Despues de un año de inactividad el F3 vuelve a hacer de las suyas. Bate record en la BA-MDP

Después de un año de inactiviadad, el F3 volvió a las pistas con la grata noticia que rompió, por segundo año consecutivo, el record de la regata Bs As - MdP. Esta vez el tiempo fue de 22h 58m 17s. Bajando por primera vez en la historia de esta ya clasica regata, el tiempo por debajo del día de navegación.
En una navegación donde prevalecieron los vientos fuertes del sector NE, lo que posibilitó, que después de virar el mareográfo Oyarbide, se pudiera izar un asimétrico. Durante todo este lapso de navegación se llegó a navegar a una velocidad de 23 nudos.
Ya, durante la mañana, a la altura de Mar Chiquita, entró un frente del sector S, lo que trajo más viento, y muchísima agua. Ahi fue donde nos dimos cuenta que se habian acabado las barrenadas.........todos a la banda a adrizar y aguantarsela hasta la llegada.

El recorte presupuestario golpea fuerte al F3

Hubo recortes a nivel Armada, y el F3, no está excento de estos.
Como consecuencia de esto, se pararon las compras de velas nuevas, la molificación de la obra viva y se suspendieron las competencias que se tenían previstas para este año.
Una verdadera lástima... Esperemos que termine pronto esta crisis mundial.

el Fortuna III pulverizó el récord entre Buenos Aires y Mar del Plata

Foto de Matias Capizzano

Fuente: Diario Clarin

El Fortuna III completó la que tal vez sea su mayor hazaña: con un tiempo de 24 horas y 2 minutos entre Buenos Aires y Mar del Plata, destrozó su antiguo récord de 29 horas y 11 minutos. El promedio de velocidad estuvo alrededor de los 10,5 nudos.

En diálogo con Clarín.com, el comandante del Fortuna III, Diego Giavedoni, mostró su alegría por lo ocurrido. "Pulverizamos el récord", exclamó eufórico y sentenció que "para cualquier deportista, batir un récord es una satisfacción profesional".

"Fue un poco una revancha de la Copa Rolex, donde no pudimos ganar", agregó Giavedoni, aunque explicó que "las condiciones de competencia fueron distintas, con muy poco viento aquella vez y esta vez con mucho viento del Noreste y poca ola, lo que permitió que el Fortuna desarrollara todo su potencial".

Feliz por la victoria, Giavedoni remarca que los objetivos del Fortuna III "un poco apuntan a batir los récords, pero también a ganar" cada una de las regatas en las que participan. Una manera de encontrar nuevos desafíos cuando se llega a la cima.

Que mala suerte!!!! el F3 entró segundo en el agua

A pesar de que los 60 pies del Frers 60 “Fortuna III” le han mantenido al frente de las apuestas por las victorias en tiempo real durante toda la semana, hoy era otro el barco que cruzaba la línea de llegada en primera posición. El Farr 49 “Flash Gordon” de Federico Haymes sorprendía al barco de la Armada Argentina, obteniendo la cinta azul de ganador en tiempo real en esta última jornada del Circuito.

Un tripulante del “Flash Gordon” contaba al llegar a tierra cómo lograron batir al “Fortuna III”: “Salimos muy bien, con los dos Soto y el Fortuna. En el primer tramo del recorrido nos fuímos muy lejos de Gorriti con Fortuna, mientras el resto se acercaba mucho a la isla. En Solanas, los Soto llegaron con mucha ventaja, del orden de 6 minutos antes que Fortuna y nosotros, pero en el tramo corto entre Solanas y Punta Ballena les recortamos cuatro minutos de los 6 que teníamos de desventaja. Desde Punta Ballena hasta la playa fue un solo bordo y el Fortuna no logró alcanzarnos, y a parti de ahí los Soto se enzarzaron en una lucha entre ellos que aprovechamos para completar el recorrido en primera posición”.

Clasificacion general hasta el momento

24 de enero de 2009

foto de Eduardo Grünberg

La penúltima jornada de competición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup volvió a convocar a la flota en el campo de regatas para medirse en dos pruebas con formato Barlovento-Sotavento. Mañana se despide el campeonato con la Vuelta Gorriti, y tres de las cuatro clases conservan abierta la lucha por el triunfo final.

El viento que soplaba a primera hora frente a Costa del Este, en el entorno de los 25 nudos de componente Norte, mantuvo la duda sobre si se celebrarían las mangas Barlovento-Sotavento programadas o se adelantaba la Vuelta Gorriti, prevista para mañana. Finalmente, el Comité de Regatas cumplía el programa, y la primera salida se daba puntualmente a las 13:00 horas -hora local- con un viento del Este-Noreste de 12-15 nudos.

Viento inestable en la primera manga
Las salidas de las Series A y B se daban sin incidentes, pero en la C dos barcos cometían fuera de línea, el “María Luisa” y el “Veracruz”. Un error del Comité en la llamada derivaba en llamada general y la repetición de todo el procedimiento de salida, con un viento que ya había bajado hasta los 6-8 nudos.

La flota optaba por el lado del Comité en las salidas de las tres Series (A, B y C) y por el lado izquierdo del campo, claramente favorecido. El viento se mostró inestable en intensidad durante toda la jornada, oscilando entre los 6 y los 12 nudos, con rachas que llegaron a alcanzar los 15 nudos.

En ORC Internacional, la victoria de la primera manga del día -tercera Barlovento-Sotavento del campeonato-, correspondió al IMX40 “Chivas” de Santiago Mesa -ganador de la manga disputada ayer-, seguido del HS39 “American Express Sailing” de Gustavo Ramos y el Corum 27 “Chino” de Sergio Armesto. Pablo de Fazio, timonel del “Bigua V” -tercero en Serie B-, explicaba las condiciones de esta primera manga: “La regata fue bastante complicada, sobre todo por el viento, muy inestable, que es una condición normal para la hora a la que salimos. Hicimos una buena primera mitad de la regata y una mala segunda mitad, aunque tuvimos un poco de suerte en la última popa, en la que pudimos acercarnos a nuestros rivales directos”.
Más intensidad en la segunda
La segunda salida del día -cuarta prueba Barlovento-Sotavento del campeonato- se daba en unas condiciones de cerca de 25 nudos del Este-Sudeste, panorama que obligaba al Comité de Regatas a mover el campo.

En mitad de la regata, el J24 “Monarca” de clase IRC se retiraba a puerto con un tripulante herido. Se trata de Alejandro Foglia (senior), golpeado en la cabeza por la botavara. El regatista fue trasladado al hospital, aunque posteriormente se conocía que el golpe no ha tenido mayores consecuencias.

En ORC Internacional ganaba el “Mercenario 4” de Luis Silva. Segundo fue el “Negra” de Juan Ball y tercero el “Chivas” de Ricky Fabini.

Solo se corrio un Barlo-Sota

A las 13:00 horas -hora local de Punta del Este- se daba la primera salida del día, establecida en las proximidades de Punta Chileno, pero tendría que ser anulada por llamada general. Esta circunstancia retrasó hasta 40 minutos el inicio efectivo de la competición, tiempo que permitió al viento del Sur incrementar su intensidad desde los 12 nudos de la primera salida en falso hasta los 15 de la definitiva. El Comité programó tres salidas (A, B y C), con recorridos de seis tramos para las clases ORC Internacional y ORC Club, y de cuatro tramos para los IRC.

La presencia de una fuerte corriente del Sureste condicionaría el rumbo de la flota a lo largo del campo de regatas. La mayoría de los barcos optaba por el lado del visor en la línea de salida y por la mitad izquierda del campo para subir hacia Barlovento, como confirmaba al llegar a tierra Hernán Mones, capitán del Corum 340 “Madness”: “La salida se dió con un viento de unos 16 nudos del 145º, rolando a lo largo del recorrido a medida que aumentaba ligeramente, hasta los 18 nudos. En la ceñida favorecía el lado de la costa, el izquierdo”.

El Frers 60 “Fortuna III” no tardaba en dar buen uso de su eslora para ponerse al frente de la flota, y completaba el recorrido en solitario después de una hora y 15 minutos de navegación.

La llegada a Barlovento se realizaba con incidentes para varias unidades, con un viento duro que provocaba no pocos sustos en el izado de los spinnaker, incluidas espectaculares tumbadas como la protagonizada por el F&C 40 “Big Bang” de Ernersto Cossavella, aunque sin más consecuencias. El paso por la baliza mostraba un repaso ordenado a las mayores esloras de la flota, con el “Fortuna III” montando en primera posición, seguido del “Flash Gordon”, el “Negra”, el “Mercenario IV” y los dos Soto 40.

La victoria en clase ORC Internacional correspondió al “Mercenario 4” de Luis Silva -ganador de la clase en 2008-, seguido por los Uruguayos “Negra” de Juan Ball y el “Chivas” de Ricky Fabini. En ORC Club se impuso el “Matrero” de Toribio de Achaval -ganador de la pasada edición-, por delante del “Bicho” de Paola Solleveld y el “Viernes” de Alfredo Lamagrande. Entre los IRC ganó el “Berkley Bauen Pilay Nuria” de Sergio Schujman, segundo fue el “Arnet go Canuto Rex” de Augusto Cortina -ganador de la prueba de ayer- y tercero el “Monarca” de Luis Chiapparro. Por último, entre los Soto 40, el “Cusi V” volvía a ganarle al “Patagonia IV”, esta vez por una diferencia de dos segundos en la línea de llegada después de un auténtico Match-Race a lo largo de todo el recorrido.

El viento y la corriente anulan la segunda
La segunda prueba de la jornada se iniciaba sin incidencias, aunque en unas condiciones de viento que rozaban el máximo establecido en las instrucciones de regata. “El viento se fue a 22 nudos al principio de la segunda prueba, pero a lo largo de la regata fue trepando hasta los 28 reales”, indicaba Hernán Mones. Unas condiciones que provocaban espectaculares imágenes de la flota subiendo en ceñida con magnífico ritmo.

Ese espectáculo finalizaría en la llegada a Barlovento, cuando el “Califa 3” se llevaba una boya por delante, al tiempo que la establecida como offset garreaba por causa de la fuerte corriente y un viento que rozaba entonces los 30 nudos. Estas dos circunstancias llevaban al Comité a anular esta segunda prueba, por lo que se daban por definitivos los resultados de la primera manga.

Mañana, jornada establecida como de reserva en el programa, será aprovechada para realizar el Barlovento-Sotavento que no se pudo completar hoy. A mediodía se celebrará un cóctel para los armadores en el Yacht Club Punta del Este, para posteriormente salir al agua e intentar dar una salida alrededor de las 16:00 horas.

Resultados de la Regata "Solanas"

Ganaron los pequeños

El “Fortuna III” cumplió, una vez más, los pronósticos de victoria en tiempo real. Además del histórico triunfo del “Cusi V” en S40, las otras tres clases participantes tuvieron otros tantos ganadores en la jornada de hoy. Entre los ORC Internacional, el mejor resultó ser el chileno, Volker 29 “María Reina” de Andrés Palomer; en ORC Club, la victoria correspondió al Conte 24 “Clandestino” de Fernando Queirel; en IRC ganó el "Arnet Go Canuto Rex" de Augusto Cortina.

Estos resultados confirman el buen día que han tenido hoy los barcos de menor eslora. Los grandes de la flota finalizaron con resultados más bien discretos una vez compensados los tiempos: El Farr 49 “Flash Gordon” fue undécimo, el Swan 45 “Negra” decimosegundo, el Soto 44 “Mercenario 4” decimocuarto y el Frers 60 “Fortuna III” decimonoveno.

Para mañana están programados dos Barlovento - Sotavento, de 1,5 millas náuticas entre marcas, con salida a las 13:00 horas -hora local-. El viernes está establecida como jornada de descanso, antes de las pruebas Barlovento-Sotavento del sábado.

Pronostico para mañana

Buen pronóstico para el F3. Este barco responde excelentemente al poco viento.
Igualmente todos sabemos que la mejor condición del barco es cuando el viento deja de soplar a partir del momento en que el barco pasa a la llegada, jaja.

Pese a batir el record, no alcanzó para ganar en tiempo corregido

Esto muestra nuevamente que el barco necesita ser modificado, para que pueda medir mejor. Igualmente.... felicitaciones y buen trabajo chicos!!! Esperemos que mañana se den las condiciones del F3 para los barlo-sotas.

El “Fortuna III” rompe su propio récord

Foto de Eduardo Grünberg

El Frers 60 “Fortuna III” de la Armada Argentina ha logrado romper su propio récord en la regata Buenos Aires/Olivos-Punta del Este. El barco patroneado por Diego Giavedoni cruzaba la línea de llegada de Punta del Este después de 18 horas y 31 minutos de competición, mejorando en 18 minutos la marca que estableció en la edición de 2005.

“Tuvimos suerte, porque cuando pasó el primer frente del Pampero, sobre las 19 horas de ayer, ya habíamos pasado los bancos de Playa Honda y habíamos tomado rumbo para cruzar hacia Montevideo -comentaba Giavedoni tras llegar a Punta del Este-. Esos bancos y bajos son un gran inconveniente para la navegación, sobre todo para un barco como el 'Fortuna III', que tiene un calado de 3,70 metros… Quince minutos después pasó el segundo frente, con unos 25 nudos de intensidad, y poco después llegó el tercero, con alrededor de 35 nudos”. Unas condiciones complicadas, aunque Giavedoni reconocía haber disfrutado: “Fue una linda regata, con muchos cambios de velas”.

Apenas dos horas más tarde que el ganador en tiempo real cruzaban la línea de llegada el Farr 49 “Flash Gordon” de Federico Haymes Biedma, el Swan 45 “Negra” de Juan Ball y el Soto 44 “Mercenario IV” de Luis Silva.

Por detrás de las unidades más rápidas, las de menor eslora no lograban librarse del temporal que anunciaban los partes antes de la salida. Como resultado, una docena de barcos abandonaban en mitad del recorrido, dirigiéndose al abrigo del puerto más cercano para evitar riesgos innecesarios ante unas condiciones muy duras.

A las 15:30 horas -hora local de Punta del Este-, 28 de las 75 embarcaciones que tomaron la salida en Buenos Aires ya habían completado las 174 millas náuticas de esta primera prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup.

Ya esta la nomina de los que van a correr en ORC Internacional para el Circuito

A fin de año cambia de capitán del Fortuna III

Durante todo el mes de Diciembre van a trabajar e paralelo el capitán saliente, CC Gabriel Malnati, y el entrante, CF Diego Giavedoni, para ya encarar el pasaje de comando y para hacer todos los preparativos en vista al próximo campeonato (Circuito Atlántico Sur Rolex Cup).
No queda mas que decir....éxitos para la nueva gestión!!!
Y más pan y circo!!!

Ya estan los resultados de la regata PDE - BA

Para ver los resultados completos hacer click aqui

El Jefe de navegacion del F3 nos explica como fue la regata de vuelta PDE - BA

Foto de Claudio Cambria

Viernes 05 de Dic. 1800 hs, comienza la segunda etapa de la regata Buquebus entre las ciudades de Punta del Este y Buenos Aires. Con un dia soleado y vientos del sector NE, se larga la regata frente a la costa de la Mansa, donde se vieron los casi 100 veleros que corrieron esta regata, desplegando sus spinnakers ante la mirada de turistas y curiosos que se acercaron a la costa. Pese a que fue una sola largada para todas las clases, fue muy prolija y sin complicaciones ni protestas. El Fortuna III enseguida comenzo a despegarse del resto de la flota, pero recostados sempre por la costa uruguaya. Por suerte y contrariamente a lo que habiamos observado en todos los pronosticos, el viento tuvo una intensidad bastante superior a la esperada, con lo que logamos navegar con un promedio de 12 nudos sostenidos hasta llegar al sur del banco Ortiz, lugar que es un verdadero problema para nuestro barco, debido al calado y la altura de marea reinante en el rio en ese momento. Hechas varias millas de mas al esquivar el banco, comenzamos a navegar pegados a la costa argentina ya que los vientos habian comenzado a amainar, teniendo que realizar varios bordes hasta poder llegar al canal de acceso a Bs As, donde las cosas fueron mas simples con un rumbo directo a la linea de llegada; la cual cruzamos a las 1515 hs. Fue una regata muy especial para nosotros ya que fue la despedida de nuestro querido y actual comandante ....Don Ze Piquinhio.

Resultados de la regata BA - PDE. Copa Buquebus

Ver los resultados completos de todas las clases.

Entrevista al capitan antes de zarpar para la regata BA - PDE

En esta entrevista cuenta en forma sintética como se construyó el barco, como va a ser la regata y nos hace de anfitrión en una rápida visita por la barca.

Para ver la entrevista hacé click acá

1er Puesto para la Ida Bs. As. - PDE. Copa Buquebus

Con una concurrencia de casi 100 barcos se corrió la ida a PDE de la Copa Buquebus.Una regata de las mas duras a PDE de las que se ha corrido abordo del F3. Se largo con vientos leves y poca agua debajo el quillote. Se opto por una largada conservadora del lado de la boya, lugar que pocos barcos eligieron a la hora de la largada. Debido que durante casi toda la semana estuvo soplando del sector SE, el río estaba mas bajo de lo de costumbre. Por lo tanto se opto ir por el sur de banco chico, es el camino mas largo, pero nos aseguramos de no varar en la quebrada.
Los vientos máximos que tuvimos fueron de 15 kts, y en otro momento tuvimos varias horas calmas chichas. En plural por atravesamos varias en el transcurso de la regata. El viento estuvo muy variable, y en consecuencia se traduce a MUCHO trabajo para la gente de proa. (no habíamos lardado y ya habíamos cambiado dos veces la vela de proa). Ya, a la altura de Montevideo nos agarro un chubasco parecido al que estuvo sobre Bs As el fin de semana. A pesar de todo las vicisitudes que se tuvieron abordo, nunca se perdió el espíritu y la alegría. Se paso la meta a las 22hs 13 min 51 seg con muy poco viento y con una considerable corriente.
El tiempo real de la regata fue de 27h 23m 51s

Fotos de Claudio Cambria

Entrevista a Pico Malnati

Regata Bs As - PDE. Campeonato Buquebus

Ya casi esta toda la tripulacion para la regata que se larga el dia 28 de Noviembre a las 1800 hs. Hasta ahora asisten:
Pico Malnati, Diego Giavedonni, Seba Musa, Derby, Maxi Sastre, Gallina, Puche, Fede Luque, Pollo Martinangeli, Chiso Christello, Pepu Villalba, Juanjo Taso, Mendo, y Walterio.
Vamos a ver si puede batir su propio record logrado en el 2005 de 18 h 49 m 00 s.

El Panda se va a la FRLI

Quien vendrá de capitán al F3? A medida que pasan los días algunos caminos se van cerrando para algunas personas. Uno de los ejemplos, es el de nuestro Panda (Seba Musa)....que hace pocos días se le informo que el año que viene se va a dar la vuelta al mundo abordo de la Fragata Libertad. Otro ejemplo es Ze pequenhio (Pico), con su ya segundo año al frente de la embarcación y al que le prometieron ir a estudiar el año entrante, por lo tanto tambien estaria quedando afuera de la terna.
Quedan pocos días por dilucidar esta interrogante. Abran sus apuestas!!! Quien vendrá para hacerse cargo del F3?

Navegacion de placer y buenos recuerdos

Hoy, 16 de Octubre, zarpo el F3 en una navega de placer y buenos recuerdos para viejos tripulantes del F1 y F2. Algunos invitados fueron el Sr Scuderi, el CN Jolly, el Sr Regnicoli e hijo, el Negro Figueroa, entre otros. Se hizo una tipica navegacion por las inmediaciones del canal de acceso a Bs As. Y como broche final, pudimos degustar unos ñoquis de la mano del Pai y de Walterio. El dia nos acompaño (salio el sol por suerte despues de varios dias)y la navega fue mas que placentera. Antes de terminar la navega, se hizo un presente para los invitados (una foto de la campañia 2008 para pegar en la pared). Sorry que no subo fotos del evento, pero se me murio la maquina.

Campeonato Buquebus 2008

El Fortuna III se prepara, como en ediciones anteriores, para correr el dia 28 de Noviembre la regata Buenos Aires - Punta del Este y el 05 de Diciembre la vuelta.
Ya la tripulacion se esta poniendo el equipete para tratar de dejar al F3 en lo mas alto del podio. Esperemos que se pueda cumplir!!!

Ya esta el aviso de regata para el Circuito Atlantico Sur 2009

Todavia no sabemos si para la campana 2009 Pico "Ze pequenhio" Malnati va a estar al frente de la barca. En telepasillo se rumorean varios nombres. Mientras tanto ya se va dibujando el calendario 2009.
Aca esta el aviso de regata del Circuito Atlantico Sur Rolex Cup

Modificaciones para un mejor rendimiento del F3

Edgardo "Tano" Martinoli nos cuenta algunas de la cosas que se tendrian que hacer para mejorar el raiting del Fortuna III.


Te detallo un poco mi idea y la que siempre se hablo en Brasil

Lo primero y mas importante es el cambio de la quilla, la cual fue pensada para una optimización del barco cuando se boto.

Actualmente el barco tiene una quilla de mucha area proyectada y espesores demasiado grandes , es decir que están generando mucha resistencia al avance, e esto tenes que sumarle que se le ha agregado mucho lastre interno, con lo cual pienso que el barco este un poco pesado y con su centro de gravedad un poco mas alto del que debería, si bien la estabilidad del barco es buena, esta puede mejorar aun mas teniendo quizá un barco un poco mas liviano.

Despues existe la realidad de que el barco cuesta mantenerlo en condiciones optimas de velas, ya en ese tema , NO MENOR, entra el factor económico, del cual conozco muy bien , pues fui uno de lo que tuve que trabajar mucho al hacer el barco en épocas duras.

Esto como tema principal y básico te diría para poder lograr algún objetivo en regatas locales.

Si pensamos nada mas en desarrollo y velocidad del barco, quizá habría que entrar en modificaciones significativas que involucren volúmenes del casco, para esto nadie mejor que el diseñador para aportar este plus.

Entre varias cosas buenas que tiene el presente del barco, creo que se destaca la gran camadareria entre la tripulación y la buena onda y profesionalismo que se demuestra en las regatas aun cuando los resultados no ayudan.

Sds a todos. Tano.

Fortuna III entra en una etapa de modificaciones???

Tomando en cuenta los resultados obtenidos en el ultimo campeonato, se esta decidiendo si al F3 se le hacen algunas modificaciones en el quillote y tal vez en la popa para optimizarlo en la formula. Para todo esto se necesita dinero, el cual escasea, tal vez algunos sponsors no vendrian mal para poder afrontar estos gastos. Esperemos que aparezcan!!!

Cebollitas subcampeones

Foto de Carlo Borlenghi

Se obtuvo el segundo puesto en el campeonato sudamericano por suma de puntos (Circuito Atlantico Sur y Semana de Ilhabela). En primer lugar quedaron los chicos del Merce (felicitaciones!!).

ROLEX Ilhabela Sailing Week 2008

Foto de Carlo Borlenghi

Ha terminado otro campeonato para el F3, no con los resultados que se fueron a buscar, pero siempre se mantuvo el espiritu de equipo y el buen estado de animo.

En esta campaña participaron las siguientes personas:

Capitan: Pico Malnatti o Zé Piquinhio

Timonel: Ezequiel Despontin o Lagunero

Tactico: Diego Dumais "cuidado que no hay mas puestos en popa"

Navegacion: Martin Villalba o Pepu

Trimer mayor: Carlos Fioritti o Topo

Grinder mayor: Federico Luque o Pity

Trimer Genoa: Nacho Giammona o Cabeza tres tiros

Brazas: Tano Martinolli o Quillote

Grinder genoa: Sebastian Musa o Panda

Grinder genoa: Walter Oliva o Walterio

Pit 1: Alexis Puchetta o Tuckerman

Pit 2: Matias Cajide o Mati

Palo: Mariano Gallo o Franguinhio

Proa 2: Cristian Jacquet o Cris

Proel: Juan Pablo Marcos o Negro

Equipo de tierra (gran labor chicos!!!!)

Reparaciones y coordinaciones en tierra: Daniel Aguirre o Pai

Compras y Chef: Marcelo Duarte o Silvio Soldan

Mantenimiento: Mario Medina o Mudo

Offshore Race Rolex Buenos Aires - Rio de Janeiro

Fotos de Daniel Forster

Tras aplicar los coeficientes de compensación en ORC Internacional, el “Fortuna III” de la Armada Argentina no ha logrado superar al “Rambler” de George David. El Maxi 90 estadounidense registró 105 horas, 55 minutos y 45 segundos, endosando nada menos que 12 horas y 25 minutos al Frers 60 argentino una vez compensados los tiempos. El “Rambler”, que ya fue confirmado como ganador en real y nuevo récord de la prueba, continúa liderando en compensado, por lo que todavía mantiene sus posibilidades de lograr el ansiado triplete que ya logró en la Rolex Middle Sea Race.

El Fortuna III queda tercero el en Circuito Atlantico Sur Rolex Cup en ORC Internacional

Foto de Daniel Forster

Pese al desafortunado incidente con el velero Canuto Rex en la largada de un Barvento / Sotavento, en el cual tuvieron que abandonar los dos veleros (Fortuna III con una cruceta danada y el Canuto con el palo partido), se obtuvo un más que meritorio tercer puesto.
Ese día se corrieron dos regatas Barlo/Sota, por lo tanto se perdió una oportunidad importantísima para estar peleando la punta.
Se tuvo que hacer un pedido de reparación, el cual fue aceptado por la comisión de regatas, para no quedar con un DNF y un DNS de las dos regatas que se corrieron ese dia.
Por lo tanto se tomaron los resultados ya computados hasta ese dia, un 15vo y un 1ro, y se promediaron, dando como resultado dos 8vos para las dos regatas que se corrieron ese día.
Al arribar al puerto, se desarmó la cruceta y se sacó la through bar (o como se escriba), y pudimos constatar que se habia deslaminado.
Que hacemos ahora???? Uhhhh....que garrón!!!! (Al toque salta Pico)
Un voluntario para una misión??? Manana no hay regata y hay que llevar esto a Bs As para que lo arreglen.(Todos nos miramos) Cri cri. Pero siempre hay gente copada que salta y Mendo se puso a la orden.(Adios Moby Dick)
A la hora estaba saliendo en un vuelo para Bs. As. Ya en la Cap. Fed., fue a el taller donde estaba Dani Aguirre fabricando otra through bar. Al final Dani inspeccionó la rota y vió que tenia arreglo. Se le hizo un tratamiento de laminación y Mendo volvió al otro dia a Punta del Este con la parte interna de la cruceta arreglada, lista para ser puesta de nuevo.
Siguieron las regatas, dos barlos / sotas más y vuelta a Gorriti.
En el campeonato quedó primero el Mercenario 4, segundo el Perla Negra y tercero el Fortuna III
Aqui van los resultados de todas las regatas con el descarte

ORC Internacional
1. MERCENARIO 4, Luis Silva, ARG, 13(DESC),2,3,1,1,1,6-14
2. PERLA NEGRA, Miguel Vidal, URU, 1,4,7(DESC),2,2,4,5-18
3. FORTUNA III, Gabriel Malnati, ARG, 15(DESC),1,8,8,4,2,7-30
4. CHINO, Sergio Armesto, Sergio Armesto, ARG, 7,6,2,4,8,3,9(DESC)-30
5. AUDI, Paulo M. Consentino, ARG, 3,13(DESC),4,6,12,9,1-35


Los puntos obtenidos en este campeonato suman para el campeonato sudamericano.

El Rambler vino a romper records y no pudo con la Bs. As. - Punta del Este

Las condiciones meteorológicas durante todo el recorrido, y especialmente una cruel encalmada en las últimas 10 millas antes de llegar a Punta del Este, acabaron con el sueño del “Rambler” de batir el récord de la regata Buenos Aires - Punta del Este. El Maxi estadounidense completó las 161.5 millas entre la capital argentina y la localidad uruguaya en 19 horas, 2 minutos y 43 segundos, quedándose a apenas 13 minutos de la marca lograda por “Fortuna III” en 2005 (18 horas y 49 minutos).

Desde el mismo momento en que sonó la señal de partida, a las 12:05 horas de ayer -hora local de Buenos Aires-, el “Rambler” lideró una prueba que afrontaba como claro favorito. El Maxi de 90 pies, que llega de lograr el triplete en la Rolex Middle Sea Race (victoria en real, en compensado y récord de la prueba), no tenía rival sobre el papel, y lo demostró imponiéndose sin paliativos a sus rivales en tiempo real.

El argentino Mariano Parada, que se ocupó del traveler, la mayor y colaboró en la táctica del barco patroneado por George David, comentaba al llegar a Punta del Este las limitaciones de un barco tan grande navegando en el estuario del Río de La Plata: “Al ser un barco extremadamente grande para el Río de La Plata, teníamos limitaciones muy fuertes con el calado y muy restringidas las zonas por donde podíamos navegar”. Y es que los 4,9 metros de calado del Maxi diseñado por Reichel-Pugh le impedían físicamente navegar por algunas zonas dominadas por los bancos de arena, como confesaba Parada: “Mientras muchos de los barcos podían pasar por encima sin problemas, nosotros teníamos que hacer muchas millas para esquivarlos”.

Pero esta limitación provocada por el tamaño no fue la que impidió al “Rambler” cumplir su objetivo. “Íbamos siempre en tiempo de récord hasta la altura de Montevideo, aproximadamente una hora u hora y media por delante del récord -comenta Mariano Parada-. Pero llegando a Piriápolis, el viento cambio de dirección y ya comenzamos a estar justos. Hasta 10 millas de la llegada a Punta del Este seguíamos batiendo el récord por muy poco, pero las últimas 10 millas nos quedamos muy encalmados, y en vez de recorrerlas en una hora, invertimos casi dos, por lo que finalmente perdimos el récord por 13 minutos”.

BARCO, patrón, país, hora de llegada, tiempo real

1. RAMBLER, George Davis, EUA, 07h07m43s, 19h02m43s
2. FORTUNA III, Gabriel Manalti, ARG, 12h33m33s, 24h28m,33s
3. FUNCEI - SAN GREGORIO, Kirkor Simsiroglu, ARG, 14h42m18s, 26h37m,18s
4. PERLA NEGRA, Miguel Vidal, URU, 14h54m39s, 26h49m,39s
5. GAUCHO, Carlos Belchor, ARG, 14h58m23s, 26h53m23s
6. FUGA, Francisco Pulit, ARG, 15h33m12s, 27h28min12s
7. MERCENARIO 4, Luis Silva, ARG, 15h34m25s, 27h29m25s
8. CALIFA 3, Miguel D. Rueda, ARG, 16h01m00s, 25h56m00s
9. BIG BANG, Omar Lauda, ARG, 16h27m03s, 28h22m03s
10. MEMO MEMULINI, Ricardo Fabini, URU, 16h30m03s, 28h24m03s
11. ABBEY SEA - BACCARAT, Esteban Kallay, ARG, 16h52m18s, 28h46m18s
12. BIG BANG, Omar Lauda, ARG, 17h27m17s, 29h22m17s
13. SUR, Benoit Pierre Culot, ARG, 17h40m47s, 29h35m47s
14. MATRERO - TORIBIO ACHAVAL, Toribio de Achaval, ARG, 17h52m18s, 29h47m18s
15. AUDI, Paulo Cosentino, ARG, 17h54m44s, 29h54m44s
16. PERSONAL PATAGONIA 3, Norberto A. Vitale, ARG, 18h00m17s, 30h00m17s
17. LA LEY ONLINE, Augusto Bassanetti, ARG, 18h25m28s, 30h25m28s
* Retirados: SOLE MIO

Record que todavia ostenta la barca

Circuito Rolex Atlantico Sur
Regata Bs. As. - Punta del Este (2005):Tiempo real: 18 h 49 m 00 s.