Modificaciones para un mejor rendimiento del F3

Edgardo "Tano" Martinoli nos cuenta algunas de la cosas que se tendrian que hacer para mejorar el raiting del Fortuna III.


Te detallo un poco mi idea y la que siempre se hablo en Brasil

Lo primero y mas importante es el cambio de la quilla, la cual fue pensada para una optimización del barco cuando se boto.

Actualmente el barco tiene una quilla de mucha area proyectada y espesores demasiado grandes , es decir que están generando mucha resistencia al avance, e esto tenes que sumarle que se le ha agregado mucho lastre interno, con lo cual pienso que el barco este un poco pesado y con su centro de gravedad un poco mas alto del que debería, si bien la estabilidad del barco es buena, esta puede mejorar aun mas teniendo quizá un barco un poco mas liviano.

Despues existe la realidad de que el barco cuesta mantenerlo en condiciones optimas de velas, ya en ese tema , NO MENOR, entra el factor económico, del cual conozco muy bien , pues fui uno de lo que tuve que trabajar mucho al hacer el barco en épocas duras.

Esto como tema principal y básico te diría para poder lograr algún objetivo en regatas locales.

Si pensamos nada mas en desarrollo y velocidad del barco, quizá habría que entrar en modificaciones significativas que involucren volúmenes del casco, para esto nadie mejor que el diseñador para aportar este plus.

Entre varias cosas buenas que tiene el presente del barco, creo que se destaca la gran camadareria entre la tripulación y la buena onda y profesionalismo que se demuestra en las regatas aun cuando los resultados no ayudan.

Sds a todos. Tano.

Fortuna III entra en una etapa de modificaciones???

Tomando en cuenta los resultados obtenidos en el ultimo campeonato, se esta decidiendo si al F3 se le hacen algunas modificaciones en el quillote y tal vez en la popa para optimizarlo en la formula. Para todo esto se necesita dinero, el cual escasea, tal vez algunos sponsors no vendrian mal para poder afrontar estos gastos. Esperemos que aparezcan!!!

Cebollitas subcampeones

Foto de Carlo Borlenghi

Se obtuvo el segundo puesto en el campeonato sudamericano por suma de puntos (Circuito Atlantico Sur y Semana de Ilhabela). En primer lugar quedaron los chicos del Merce (felicitaciones!!).

ROLEX Ilhabela Sailing Week 2008

Foto de Carlo Borlenghi

Ha terminado otro campeonato para el F3, no con los resultados que se fueron a buscar, pero siempre se mantuvo el espiritu de equipo y el buen estado de animo.

En esta campaña participaron las siguientes personas:

Capitan: Pico Malnatti o Zé Piquinhio

Timonel: Ezequiel Despontin o Lagunero

Tactico: Diego Dumais "cuidado que no hay mas puestos en popa"

Navegacion: Martin Villalba o Pepu

Trimer mayor: Carlos Fioritti o Topo

Grinder mayor: Federico Luque o Pity

Trimer Genoa: Nacho Giammona o Cabeza tres tiros

Brazas: Tano Martinolli o Quillote

Grinder genoa: Sebastian Musa o Panda

Grinder genoa: Walter Oliva o Walterio

Pit 1: Alexis Puchetta o Tuckerman

Pit 2: Matias Cajide o Mati

Palo: Mariano Gallo o Franguinhio

Proa 2: Cristian Jacquet o Cris

Proel: Juan Pablo Marcos o Negro

Equipo de tierra (gran labor chicos!!!!)

Reparaciones y coordinaciones en tierra: Daniel Aguirre o Pai

Compras y Chef: Marcelo Duarte o Silvio Soldan

Mantenimiento: Mario Medina o Mudo

Offshore Race Rolex Buenos Aires - Rio de Janeiro

Fotos de Daniel Forster

Tras aplicar los coeficientes de compensación en ORC Internacional, el “Fortuna III” de la Armada Argentina no ha logrado superar al “Rambler” de George David. El Maxi 90 estadounidense registró 105 horas, 55 minutos y 45 segundos, endosando nada menos que 12 horas y 25 minutos al Frers 60 argentino una vez compensados los tiempos. El “Rambler”, que ya fue confirmado como ganador en real y nuevo récord de la prueba, continúa liderando en compensado, por lo que todavía mantiene sus posibilidades de lograr el ansiado triplete que ya logró en la Rolex Middle Sea Race.

El Fortuna III queda tercero el en Circuito Atlantico Sur Rolex Cup en ORC Internacional

Foto de Daniel Forster

Pese al desafortunado incidente con el velero Canuto Rex en la largada de un Barvento / Sotavento, en el cual tuvieron que abandonar los dos veleros (Fortuna III con una cruceta danada y el Canuto con el palo partido), se obtuvo un más que meritorio tercer puesto.
Ese día se corrieron dos regatas Barlo/Sota, por lo tanto se perdió una oportunidad importantísima para estar peleando la punta.
Se tuvo que hacer un pedido de reparación, el cual fue aceptado por la comisión de regatas, para no quedar con un DNF y un DNS de las dos regatas que se corrieron ese dia.
Por lo tanto se tomaron los resultados ya computados hasta ese dia, un 15vo y un 1ro, y se promediaron, dando como resultado dos 8vos para las dos regatas que se corrieron ese día.
Al arribar al puerto, se desarmó la cruceta y se sacó la through bar (o como se escriba), y pudimos constatar que se habia deslaminado.
Que hacemos ahora???? Uhhhh....que garrón!!!! (Al toque salta Pico)
Un voluntario para una misión??? Manana no hay regata y hay que llevar esto a Bs As para que lo arreglen.(Todos nos miramos) Cri cri. Pero siempre hay gente copada que salta y Mendo se puso a la orden.(Adios Moby Dick)
A la hora estaba saliendo en un vuelo para Bs. As. Ya en la Cap. Fed., fue a el taller donde estaba Dani Aguirre fabricando otra through bar. Al final Dani inspeccionó la rota y vió que tenia arreglo. Se le hizo un tratamiento de laminación y Mendo volvió al otro dia a Punta del Este con la parte interna de la cruceta arreglada, lista para ser puesta de nuevo.
Siguieron las regatas, dos barlos / sotas más y vuelta a Gorriti.
En el campeonato quedó primero el Mercenario 4, segundo el Perla Negra y tercero el Fortuna III
Aqui van los resultados de todas las regatas con el descarte

ORC Internacional
1. MERCENARIO 4, Luis Silva, ARG, 13(DESC),2,3,1,1,1,6-14
2. PERLA NEGRA, Miguel Vidal, URU, 1,4,7(DESC),2,2,4,5-18
3. FORTUNA III, Gabriel Malnati, ARG, 15(DESC),1,8,8,4,2,7-30
4. CHINO, Sergio Armesto, Sergio Armesto, ARG, 7,6,2,4,8,3,9(DESC)-30
5. AUDI, Paulo M. Consentino, ARG, 3,13(DESC),4,6,12,9,1-35


Los puntos obtenidos en este campeonato suman para el campeonato sudamericano.

El Rambler vino a romper records y no pudo con la Bs. As. - Punta del Este

Las condiciones meteorológicas durante todo el recorrido, y especialmente una cruel encalmada en las últimas 10 millas antes de llegar a Punta del Este, acabaron con el sueño del “Rambler” de batir el récord de la regata Buenos Aires - Punta del Este. El Maxi estadounidense completó las 161.5 millas entre la capital argentina y la localidad uruguaya en 19 horas, 2 minutos y 43 segundos, quedándose a apenas 13 minutos de la marca lograda por “Fortuna III” en 2005 (18 horas y 49 minutos).

Desde el mismo momento en que sonó la señal de partida, a las 12:05 horas de ayer -hora local de Buenos Aires-, el “Rambler” lideró una prueba que afrontaba como claro favorito. El Maxi de 90 pies, que llega de lograr el triplete en la Rolex Middle Sea Race (victoria en real, en compensado y récord de la prueba), no tenía rival sobre el papel, y lo demostró imponiéndose sin paliativos a sus rivales en tiempo real.

El argentino Mariano Parada, que se ocupó del traveler, la mayor y colaboró en la táctica del barco patroneado por George David, comentaba al llegar a Punta del Este las limitaciones de un barco tan grande navegando en el estuario del Río de La Plata: “Al ser un barco extremadamente grande para el Río de La Plata, teníamos limitaciones muy fuertes con el calado y muy restringidas las zonas por donde podíamos navegar”. Y es que los 4,9 metros de calado del Maxi diseñado por Reichel-Pugh le impedían físicamente navegar por algunas zonas dominadas por los bancos de arena, como confesaba Parada: “Mientras muchos de los barcos podían pasar por encima sin problemas, nosotros teníamos que hacer muchas millas para esquivarlos”.

Pero esta limitación provocada por el tamaño no fue la que impidió al “Rambler” cumplir su objetivo. “Íbamos siempre en tiempo de récord hasta la altura de Montevideo, aproximadamente una hora u hora y media por delante del récord -comenta Mariano Parada-. Pero llegando a Piriápolis, el viento cambio de dirección y ya comenzamos a estar justos. Hasta 10 millas de la llegada a Punta del Este seguíamos batiendo el récord por muy poco, pero las últimas 10 millas nos quedamos muy encalmados, y en vez de recorrerlas en una hora, invertimos casi dos, por lo que finalmente perdimos el récord por 13 minutos”.

BARCO, patrón, país, hora de llegada, tiempo real

1. RAMBLER, George Davis, EUA, 07h07m43s, 19h02m43s
2. FORTUNA III, Gabriel Manalti, ARG, 12h33m33s, 24h28m,33s
3. FUNCEI - SAN GREGORIO, Kirkor Simsiroglu, ARG, 14h42m18s, 26h37m,18s
4. PERLA NEGRA, Miguel Vidal, URU, 14h54m39s, 26h49m,39s
5. GAUCHO, Carlos Belchor, ARG, 14h58m23s, 26h53m23s
6. FUGA, Francisco Pulit, ARG, 15h33m12s, 27h28min12s
7. MERCENARIO 4, Luis Silva, ARG, 15h34m25s, 27h29m25s
8. CALIFA 3, Miguel D. Rueda, ARG, 16h01m00s, 25h56m00s
9. BIG BANG, Omar Lauda, ARG, 16h27m03s, 28h22m03s
10. MEMO MEMULINI, Ricardo Fabini, URU, 16h30m03s, 28h24m03s
11. ABBEY SEA - BACCARAT, Esteban Kallay, ARG, 16h52m18s, 28h46m18s
12. BIG BANG, Omar Lauda, ARG, 17h27m17s, 29h22m17s
13. SUR, Benoit Pierre Culot, ARG, 17h40m47s, 29h35m47s
14. MATRERO - TORIBIO ACHAVAL, Toribio de Achaval, ARG, 17h52m18s, 29h47m18s
15. AUDI, Paulo Cosentino, ARG, 17h54m44s, 29h54m44s
16. PERSONAL PATAGONIA 3, Norberto A. Vitale, ARG, 18h00m17s, 30h00m17s
17. LA LEY ONLINE, Augusto Bassanetti, ARG, 18h25m28s, 30h25m28s
* Retirados: SOLE MIO

Record que todavia ostenta la barca

Circuito Rolex Atlantico Sur
Regata Bs. As. - Punta del Este (2005):Tiempo real: 18 h 49 m 00 s.